Двигатель Scania V8 отпраздновал свой 40-летний юбилей

В этом году легендарному V-образному 8-цилиндровому двигателю Scania исполнилось 40 лет. А все началось в начале 60-х годов ХХ века, когда европейские дорожные службы осознали необходимость для грузовых автомобилей двигаться со скоростью автомобильного потока. С тем, чтобы грузовики впредь не становились препятствием дорожному движению, власти Германии порекомендовали своим перевозчикам подбирать мощность двигателя из расчета 8 л.с. на каждую тонну общей массы транспортного средства. Так, для движения в составе автопоезда общей массой 38 тонн на седельный тягач предписывалось устанавливать не менее, чем 300-сильный двигатель, вместо 250-сильного, который считался наиболее ходовым в то время. Для сравнения сегодня соотношение общей массы автопоезда и мощности двигателя составляет примерно 1/10, т.е. на тягаче в сцепке с полуприцепом общим весом 38 – 40 т обычно устанавливают мотор в 380 – 420 л.с.

Шведские конструкторы сразу же отказались от разработки двигателя с рядным расположением восьми цилиндров. Его габаритные размеры были совершенно неприемлемы для шасси с бескапотной кабиной, которую компания «Scania» запустило в серийное производство в 1968 г. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 14 литров с турбонаддувом идеально становился на место 11-литрового шестицилиндрового  двигатели с рядной компоновкой, но был мощнее на 100 л.с.

 Первый 14-литрый двигатель сошел с конвейера в 1969 г. Грузовики Scania с новым двигателем отлично зарекомендовали себя среди международных перевозчиков, строителей, заготовителей леса. Версия без турбины мощностью 260 л.с. устанавливалась даже на туристических автобусах.

В 2000 г. на смену 14-литрому двигателю пришла V-образная восьмерка объемом 16 литров. Сегодня компания «Scania» предлагает своим клиентам целый модельный ряд 16-литровых двигателей, соответствующих экологическим стандартам Евро3, Евро4 и Евро5, самый сильный из которых развивает мощность в 620 л.с. и имеет крутящий момент 3000 Н/м. Все шестнадцатилитровые двигатели обладают высоким тяговым усилием на низких оборотах. Кроме того, на широком диапазоне оборотов их крутящий момент остается максимальным. В результате, водитель может поддерживать скорость на оптимальном (наиболее экономичном) уровне без частого переключения передач.

Неотъемлемой чертой V-образного двигателя является его исключительная надежность. Нередко капитальный ремонт требуется только на пробеге 2 млн. км. Предельный моторесурс двигателя не установлен. Однако на практике известны случаи, когда эксплуатация автомобиля продолжается и после 5 млн. километров пробега.

На протяжении многих лет компания «Scania» остается лидером продаж в сегменте грузовых автомобилей с мощностью двигателя выше 500 л.с. За 40 лет было изготовлено и поставлено более четверти миллиона грузовиков с двигателями V-образной компоновки, из которых по крайней мере 100 тысяч продолжают оставаться «в строю».

В 2008 г. компания «Scania» поставила в Беларусь 3 новых седельных тягача с 16-литровыми двигателями Евро5 мощностью 500 л.с. Они используется для перевозки крупногабаритных грузов.